Double sommet et double creux
C’est la figure de retournement la plus facile à repérer — ce qui explique qu’on
en voie beaucoup plus qu’il n’en existe.
Publicité — lien partenaireSa forme
Le prix monte à 100 €, redescend à 92, remonte à 99,50, et
redescend de nouveau.
Deux sommets à peu près au même niveau, un creux entre les deux. C’est un
double sommet. Le double creux en est le miroir.
Ce qui la valide
Le creux intermédiaire — ici 92 € — sert de ligne de validation. Tant que le
prix reste au-dessus, la figure n’existe pas.
Elle ne compte que lorsqu’une bougie clôture sous ce niveau.
À retenir : un double sommet non validé, c’est simplement une résistance testée deux fois. Ce qui est déjà une information utile — mais pas un signal de retournement.
Trois vérifications
L’écart entre les sommets. Quelques dixièmes de pourcent, très bien. Cinq
pourcents, ce n’est plus un double sommet.
La durée. Deux sommets séparés de trois bougies ne valent pas deux sommets
séparés de trois semaines. Plus c’est long, plus ça compte.
Le volume. Il est en général plus faible sur le second sommet — moins de
monde a suivi la deuxième tentative.
Ce qu’Arnaud ajouterait : les triples sommets existent aussi, et beaucoup de doubles sommets deviennent triples. C’est une raison de plus pour attendre la cassure au lieu d’anticiper : un niveau peut tenir bien plus longtemps qu’on ne le croit.
Pour aller plus loin
Les figures chartistes ·
La tête-épaules ·
Supports et résistances
Un rappel utile. Cette page est pédagogique :
elle ne constitue ni un conseil en investissement, ni une recommandation d’achat ou de
vente. Investir comporte un risque de perte en capital.
Questions fréquentes
Comment reconnaître un double sommet ?
Deux sommets à peu près au même niveau, séparés par un creux. L’écart entre les deux sommets doit rester faible.
Quand la figure est-elle validée ?
Quand une bougie clôture sous le creux intermédiaire. Avant ça, il s’agit simplement d’une résistance testée deux fois.
Un double sommet peut-il devenir triple ?
Oui, et c’est fréquent. Une raison de plus d’attendre la cassure plutôt que d’anticiper le retournement.